中新網西安1月17日電(張遠 蒙超 楊庚毅)農歷新年臨近，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段檢修庫內一派繁忙景象，對講機聯控聲、風笛聲、供斷電提示音此起彼伏，而位于檢修庫中心的生產綜合組卻是一片寂靜。動車組機械師王佳昕正目不轉睛地盯著電腦屏幕，嫻熟的操作著動車組車載信息無線傳輸系統，診斷分析動車組監(jiān)控相關數據。
動車組車載信息無線傳輸系統，被稱為守護動車安全的“千里眼”，可以實時監(jiān)控動車組在運行途中的故障預警信息。26歲的王佳昕通過這套裝置對動車組齒輪箱、充電機、軸箱溫度等參數進行實時監(jiān)測。
“只要動車組處于升弓供電狀態(tài)，它的數據就會傳輸過來，我的工作就像是動車組的‘線上醫(yī)生’，對動車組進行遠程監(jiān)控，分析這些數據，精準判斷，及時作出相應的處置。”王佳昕介紹。
春運期間，王佳昕所在的西成運用車間配屬的動車組每天最高上線45列64組，開行對數最高達到55對。她和同事們需時刻保持警惕，從數萬個數據中發(fā)現異常點，然后再追根溯源，查找和處理每一個故障。
“春運期間，動車組開行變化點比較多，我們還要重點關注動車組存放場始發(fā)車的故障，及時發(fā)現，及時處理，若時間比較緊張，就立即啟動熱備動車組擔當后續(xù)交路。”王佳昕說。
動車組經過檢查維護后會統一停放在動車組存放場，等待次日上線運行。然而，動車停放環(huán)境溫度低于0攝氏度時，內部供水系統和管路設備就會受到影響，王佳昕日常還需緊盯防寒打溫動車組的數據信息，確保動車組處于“熱車”狀態(tài)。
上午九時，一列離上線運行還有一個小時的CRH380B型動車組，在準備出車時發(fā)現列車無法啟動，接連兩條相關故障代碼出現在了動車組車載信息無線傳輸系統上。在動車組監(jiān)控屏上顯示的該條故障代碼，類似于汽車在啟動準備開車時手剎不能緩解，也就是剎車抱死了車輪，導致無法開車。王佳昕立即聯系停車場送車人員和故障處置組前去處理。
“我熟悉掌握180余個故障代碼，可根據實際情況判斷出故障原因，然后組織相應人員前去處理�！笔昼姾�，存車場傳來消息，故障已解除，王佳昕稍松口氣，隨即又投入到工作中。(完)
責任編輯：楊英琦
