中新網(wǎng)西安1月22日電(張遠 糜強) 除夕夜，在中國鐵路西安局集團有限公司安康機務(wù)段檢修庫內(nèi)，46歲的輪軸工張輝要對和諧電2型1022機車8個輪軸進行鏇修，刀片與車輪摩擦的聲響和空氣中彌漫的刺鼻氣味，充斥著整個操作間。

　　安康機務(wù)段位于秦巴山區(qū)腹地，配屬機車254臺，負責襄渝、西康、陽安、西平、隴海等1800余公里的客貨牽引任務(wù)，運輸任務(wù)繁重，對機車質(zhì)量要求極高。

　　列車在途中運行時，由于長期摩擦制動、彎道與鋼軌偏磨、輪對空轉(zhuǎn)滑行等因素，均會導(dǎo)致輪子產(chǎn)生多邊形或輪徑不一致，輪徑誤差過大，就會產(chǎn)生機車跳動現(xiàn)象，不僅影響火車司機的操縱，還會影響列車運行安全。為此，對于測量數(shù)據(jù)不合規(guī)的機車輪對，要立即扣車進行鏇修。

　　深夜里，張輝在距離地面2米多深的機坑里，目不轉(zhuǎn)睛地盯著機床刀片作業(yè)處，每2分鐘他就要用鐵鉤清理一下鋼屑，一刻也不敢放松。他要根據(jù)當班報修計劃，將各個輪對的輪徑值鏇修至規(guī)定范圍。

　　“鏇輪要先挑輪徑最小的鏇，把最低值確定下來，別的就好辦了，不然就很有可能會返工�！睆堓x指著鏇修計劃單上的輪徑數(shù)據(jù)說，同軸輪對間輪徑誤差不能大于1mm，我們追求的是0誤差。

　　鏇刀與輪對劇烈摩擦冒著藍色濃霧，并傳來刺鼻的氣味，張輝盯著鏇刀處不時用一根兒近2米長的鐵鉤將鋼屑鉤掉，放進收納桶內(nèi)。

　　據(jù)張輝介紹，他和同事伏雷凱要負責17道和20道個機床作業(yè)，一個輪對從上臺到鏇好，前后得一個多小時。他們一晚上最多要鏇8個軸，基本上是全程精神高度集中，連喝水上廁所都得跑步，根本顧不上思考別的事兒。

　　“今年是我在崗的第26個春運。新年了，祝愿家人幸福安康，孩子學習進步�！碑斂缒甑溺娐曧懫�，周邊的村莊響起陣陣鞭炮聲，張輝默默許了個愿。(完)

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