中新網(wǎng)陜西咸陽1月24日電(張遠 吳西檬)24日，在中國鐵路西安局集團有限公司工務(wù)機械段茂陵焊軌基地內(nèi)，隨著西延高鐵首批次100根長鋼軌的焊接完成，標志著西延高鐵鋼軌焊接作業(yè)全面啟動，西延高鐵建設(shè)進入新階段。

　　據(jù)介紹，中國鐵路西安局集團有限公司工務(wù)機械段茂陵焊軌基地是中國16個焊軌基地之一，主要承擔西安鐵路局管內(nèi)高鐵線路、普鐵線路的大維修以及新建鐵路的鋼軌焊接任務(wù)。長鋼軌焊接工藝要求極為精專和縝密，一個完整焊頭需要經(jīng)過焊接、熱處理、精加工、探傷等16道工序。

　　“針對陜北高原特殊地理環(huán)境和氣候，我們不斷優(yōu)化焊接工藝參數(shù)，提升焊頭熱處理性能、加大焊頭超聲波檢測頻次，特別是將兩根鋼軌焊接表面的平直度控制在0.1毫米，既保證焊頭質(zhì)量安全穩(wěn)定，也確保列車高速運行時平穩(wěn)舒適�！敝袊�鐵路西安局集團有限公司工務(wù)機械段茂陵焊軌基地高級工程師任立新說。

　　為做好西延高鐵的鋼軌焊接工作，中國鐵路西安局集團有限公司工務(wù)機械段茂陵焊軌基地優(yōu)化焊接工藝，將百米軌分成七個等級焊接，采取近級焊連確保外觀質(zhì)量，使用弧形探頭提高超聲波檢測靈敏度保證內(nèi)在質(zhì)量，同時科學組織生產(chǎn)，采取三班倒方式，統(tǒng)籌裝卸、焊接、運輸各作業(yè)環(huán)節(jié)，全面推進西延高鐵長鋼軌焊接高效開展。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是中國高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長299.8公里，建設(shè)標準為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一個小時左右，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。(完)

責任編輯：王雨蜻