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中鐵電氣化局西安地鐵8號線項目副經(jīng)理:奮斗在追光的路上
2024年11月15日 17:03 中新網(wǎng)陜西

  “我會倍加珍惜組織的信任和肯定,繼續(xù)履行好崗位職責,扮演好自身角色,發(fā)揚好‘螺絲釘’精神,努力在公司高質(zhì)量發(fā)展進程中貢獻應(yīng)有的力量!敝需F電氣化局西安地鐵8號線項目副經(jīng)理王強在公司表彰會上自豪地說。

  王強自2009年參加工作至今,一直秉承不斷學習專業(yè)技術(shù),強化自身業(yè)務(wù)能力,迎難而上勇挑重擔的工作作風,先后參加了秦沈線、咸銅線等鐵路信號工程施工,上海地鐵2號線、大連地鐵1、2號線、西安地鐵1、14、5、16、8號線等軌道交通通信、信號、綜合監(jiān)控、通風與水電安裝等機電工程的施工調(diào)試、主導實施了大連地鐵1號線綜合聯(lián)調(diào)項目。現(xiàn)全面負責西安地鐵8號線項目信號專業(yè)施工。

  勤于鉆研,修煉內(nèi)功提素質(zhì)

  2009年7月,王強從學校畢業(yè)來到工地,成為中鐵電氣化局西安電化公司的一名架子工。他深知學習和掌握一門技術(shù)的重要性,除了利用晚上下班時間學習理解設(shè)計圖紙外,還積極爭取各種學習培訓的機會,于2010年在山東棗臨線成為一名正式的信號工。無數(shù)個日夜的現(xiàn)場實踐、一筆筆寫下的技術(shù)經(jīng)驗,他從一名工地小白蛻變?yōu)闃I(yè)務(wù)骨干,逐步走到了專業(yè)技術(shù)管理崗。

圖為2023年6月6日,王強在西安地鐵16號線一期工程開通前在沙河灘車輛基地信號設(shè)備室檢查配線標識是否齊全正確。韓新毅 攝

  崗位和身份的轉(zhuǎn)變,讓他更加注重自身內(nèi)功修煉。工作中,他嚴格要求自己,凡是要求別人做到的,自己首先做到。利用晚上加班及休息時間,對工藝工法、工作流程、上級各項規(guī)章制度等內(nèi)容進行深入學習,梳理出合理的工作思路,指導現(xiàn)場施工。多年來,靠著不斷總結(jié)和沉淀,自身的專業(yè)技術(shù)水平和現(xiàn)場管理經(jīng)驗得到不斷提升。在擔任中鐵電氣化局西安電化公司西安分公司工程部長期間,王強帶頭參加分公司青年員工“創(chuàng)新工作室”,先后共同完成合理化建議15項、QC成果6項、發(fā)明型專利8項、實用新型專利8項(其中,2項獲得科技進步獎),總結(jié)工法2套。

  在西安地鐵8號線施工中,王強帶領(lǐng)技術(shù)團隊熟練掌握并及時更新工藝工法,解決軌前施工安裝、現(xiàn)場施工工藝質(zhì)量以及存在的技術(shù)難題,為工程搶建推進提供了有力的技術(shù)方案支撐;他積極參與黨員技術(shù)創(chuàng)新團隊,落實了數(shù)智化安裝工藝在全線機房施工中的樣板施工,通過“二維碼”讓作業(yè)人員得到視頻培訓,通過可視化交底、可視化培訓,落實了信號專業(yè)標準化施工。

  迎難而上,勇挑重擔建新功

  西安地鐵8號線建設(shè)中,工期異常緊張,站前鋪軌、水溝澆筑、軌頂風道、風水電安裝與四電專業(yè)交織施工,區(qū)間軌道車、平板車來回往復(fù),施工難度極大。面對這些復(fù)雜情況,王強主動放棄休假,每天在現(xiàn)場、在區(qū)間了解掌握現(xiàn)場情況,及時梳理工作思路,協(xié)調(diào)外圍施工便利,組織好施工生產(chǎn)。

圖為王強(左一)在西安地鐵8號線施工現(xiàn)場檢查信號機安裝及箱盒配線工作。楊治國 攝

  尤其是第四階段動車節(jié)點前夕,除了參加重要會議外,他都在電子城至紅廟坡區(qū)間指導現(xiàn)場施工,每天步行約14公里,協(xié)調(diào)各方關(guān)系,帶領(lǐng)項目部信號專業(yè)11人,在“大干90天,全力保節(jié)點”勞動競賽中,完成光電纜敷設(shè)760余公里、軌旁設(shè)備安裝配線1200余臺、室內(nèi)機柜安裝及配線246臺,兌現(xiàn)了階段動車目標,贏得了業(yè)主“電化局專業(yè)隊”的高度評價。

  悉心指導,以身示范傳幫帶

  在加強自身學習的同時,王強也不忘帶好隊伍,做好技術(shù)人員培養(yǎng)工作。要求身邊的技術(shù)員要有良好的工作心態(tài)和“精確、細致、嚴格、實際”的工作作風。從編寫施工方案到現(xiàn)場施工測量、安全技術(shù)交底、過程質(zhì)量檢查、成品驗收以及竣工資料編寫等,逐一講授操作說明和注意事項。

圖為王強在西安地鐵8號線霸城門站進行開關(guān)柜配線工藝檢查及細節(jié)處理。楊治國 攝

  此外,他積極參與“雙導師帶徒”活動,耐心地指導新入職大學生,除了讓他們熟悉圖紙、規(guī)范等技術(shù)資料外,還把自己在十幾年工作中摸索出的經(jīng)驗合盤端給他們。培養(yǎng)出的馬超、李凱祥、李瑞淵等技術(shù)骨干,如今均已在西安地鐵8號線、合肥地鐵4號線南延等項目承擔關(guān)鍵崗位。

  短短三五年間,分公司技術(shù)骨干隊伍由原來的8人發(fā)展到現(xiàn)在的46人,其中4人取得注冊一級建造師證,2人取得一級造價工程師證,2人取得注冊安全工程師證,2人取得二級建造師證。(楊治國)

責任編輯:王雨蜻

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