12月27日，經(jīng)過各參建方31.5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團有限公司參建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)順利完成，這在全國鐵路建設領域尚屬首例。

　　“成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次‘托梁換柱’施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間”，在施工現(xiàn)場，中鐵寶橋集團總經(jīng)理、黨委副書記侯映暉介紹，“在這項工程建設中，我們公司承擔了1100余噸鋼結構托換梁生產任務，從接到圖紙到加工制造再到現(xiàn)場安裝只有30天，在公司鋼橋梁生產史上也是頭一次，無疑給我們帶來了嚴峻挑戰(zhàn)和巨大考驗�！�

　　為了確保安全、優(yōu)質、高效完成項目建設任務，中鐵寶橋成立了以侯映暉為總指揮的項目專項領導小組，下設7個專業(yè)保障組，組織了一支100余人的項目施工團隊投入生產攻堅戰(zhàn)。在安全保障上，項目團隊先后召開專題會議、進行現(xiàn)場勘察10余次，并多次開展數(shù)字化模擬過程推演及有限空間作業(yè)實景演練，通過加強各部門、工序配合，實施掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，確保生產過程無縫對接；生產制造中，針對項目特點和要求，優(yōu)化生產工藝，采用激光切機進行下料，調整桿件拼裝方式，創(chuàng)造了30天完成所有鋼梁制造的生產奇跡。在現(xiàn)場安裝過程中，項目團隊一次調集52名高級焊工，借助先進的焊接設備與精密檢測技術，實現(xiàn)了托換梁的精準匹配，最終僅用6小時就順利完成拖換梁關鍵工序之一連梁的精確定位和焊接，確保蘭渝鐵路列車準時恢復正常運營�！斑@一項目的順利完成，為成渝中線早日建成通車奠定堅實基礎，也為我們后續(xù)參與同類橋墩托換工程提供了寶貴經(jīng)驗。我們將認真回顧、總結經(jīng)驗，努力形成相對成熟的施工方法，為我國鐵路現(xiàn)代化建設作出更大貢獻。”侯映暉表示。

　　新建成渝中線鐵路是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分，是支持“長江經(jīng)濟帶”高質量發(fā)展的重要基礎設施，是一條承擔區(qū)際長途客流和成渝直達城際客流的高速鐵路。建成后，成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，給沿線人民群眾出行提供極大便利，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。(俞正中 蔣曉強 邵旭)

責任編輯：王雨蜻