在西延高鐵的建設(shè)進(jìn)程中，中國(guó)中鐵電氣化局憑借一系列綠色施工舉措，在降低環(huán)境影響的同時(shí)，達(dá)成了顯著的成本控制與效率提升。
加強(qiáng)節(jié)能與資源綜合利用：項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，積極與地方政府合作，制定了合理的施工能耗指標(biāo)，并優(yōu)先選用國(guó)家和行業(yè)推薦的高效、環(huán)保型施工設(shè)備和機(jī)具，項(xiàng)目部引用新能源型高空作業(yè)平臺(tái)、鋰電池扭矩扳手、鋰電切割機(jī)等鋰電充電工器具、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控120多臺(tái)全部是太陽(yáng)能型等電動(dòng)工程工器具，切實(shí)減少了碳排放和能耗成本。在施工組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)工作面進(jìn)行了合理規(guī)劃，降低了作業(yè)區(qū)域內(nèi)機(jī)具的數(shù)量，并同時(shí)鼓勵(lì)相鄰作業(yè)區(qū)共享機(jī)具資源。這些一系列的措施有力地推動(dòng)了節(jié)能與資源的綜合利用。
為了保護(hù)自然保護(hù)區(qū)的環(huán)境，項(xiàng)目部專門編制了諸如基坑開(kāi)挖專項(xiàng)方案等多項(xiàng)環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，竭力將土方開(kāi)挖和回填量降至最低，減少對(duì)土地的擾動(dòng)。在臨時(shí)占地時(shí)，盡可能選取荒地和廢地，避免占用農(nóng)田和耕地。在施工現(xiàn)場(chǎng)，均設(shè)置了硬質(zhì)圍擋，將施工區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，以防施工揚(yáng)塵擴(kuò)散；全面實(shí)施裸土覆蓋措施，配備霧炮機(jī)、灑水車定時(shí)進(jìn)行灑水抑塵；所有運(yùn)輸車輛均安裝了防塵篷布，確保裝載物被完全包裹；與此同時(shí)，項(xiàng)目部致力于保護(hù)施工用地范圍內(nèi)的原有植被，科學(xué)地布置供電線路等，以確保土地資源得到最大化的保護(hù)；高度重視對(duì)員工環(huán)保意識(shí)的教育，大力推廣廢棄物的分類處理和回收利用，從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)做起，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。
此外，項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目部秉持“大商務(wù)”管理理念，構(gòu)建了多專業(yè)聯(lián)控格局，通過(guò)優(yōu)化施工方案實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)效。在物資管理方面，從采購(gòu)源頭把控成本，嚴(yán)格執(zhí)行材料質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)房建專業(yè)模板、門窗、混凝土、水泥等材料，優(yōu)先采購(gòu)本地材料(100km之內(nèi))，減少運(yùn)輸碳排放，同時(shí)對(duì)腳手架、梯車等輔助施工工具采用循環(huán)重復(fù)利用，并采用釘釘工程物資管理系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，有效減少了材料損耗。在現(xiàn)場(chǎng)施工方面，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，合理優(yōu)化線纜路由路徑，利用BIM技術(shù)開(kāi)展“房電一體化”模型建立，接口預(yù)埋一次成型避免二次施工成本、電纜溝優(yōu)化減少用料、房屋結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少混凝土施工、電纜排布優(yōu)化減少高低壓電纜用量等，杜絕了資源浪費(fèi)與原材料浪費(fèi)。建立項(xiàng)目大型機(jī)械使用微信群，優(yōu)化機(jī)械調(diào)度，降低設(shè)備閑置率。運(yùn)用小張力雙承力索架線車組、接觸線上部采用流水作業(yè)方式等措施，減少人工使用，提高效率的同時(shí)提升施工質(zhì)量。
通過(guò)上述一系列的綠色施工措施，西延高鐵項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了降本增效的目標(biāo)，更彰顯了在大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中如何平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，為未來(lái)的工程建設(shè)樹(shù)立了典范。(馬博 趙利芳)
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