“大爺，您先上車，馬上要開車了，這筐蔬菜我給您遞上去……”1月21日13時45分，在徽縣車站1站臺，寶雞至廣元6063次列車距離開車僅剩2分鐘，助理值班員薛敏強快速幫老鄉(xiāng)遞行李，然后立崗準備發(fā)車。

　　徽縣車站是中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路上的一座三等站，始建于1956年，地處隴蜀之間的甘肅省隴南市徽縣境內(nèi)，這里雖是秦隴地區(qū)通陜?nèi)氪�、溝通南北的重要交通樞紐，地理位置卻較為偏僻，自然環(huán)境比較艱苦。車站隸屬中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務(wù)段管轄，主要辦理客貨運輸業(yè)務(wù)。

　　今年19歲的薛敏強，是該站的助理值班員，也是車務(wù)段唯一的“05后”新工，今年是他參加工作后的第一個春運。

　　助理值班員的工作看似簡單，承擔的安全責任卻不小。由于車站工作人員較少，薛敏強不僅負責接送列車，還要協(xié)助車站調(diào)車助理，承擔連結(jié)員工作。在站內(nèi)有調(diào)車作業(yè)時，負責摘掛列車、連接軟管以及安撤防溜、摘掛列尾、上報十八點報表等工作。

　　車站僅有3條股道，一個站臺，是單線半自動閉塞區(qū)段。調(diào)車作業(yè)均由本務(wù)機車承擔。每一批調(diào)車作業(yè)，薛敏強會和同事在線路中間來回奔波，最長時間為2個小時，最多時一天進行4-5批作業(yè)。

　　薛敏強初到車站，生活習慣有些不適應(yīng)，他說：“車站被群山環(huán)繞，到縣城有二十多公里，周邊連個像樣的村子都沒有，平時需要買東西的話，只能去車站廣場的小商店或者坐小慢車去略陽采購�！�

　　“立崗接送車，要做到三面迎送。”薛敏強說，“必須眼觀六路耳聽八方，重點監(jiān)視列車運行狀態(tài)，目光隨時要盯著貨物列車裝載加固情況，以及所有列車的走行部位，平均每個班接送30趟列車�！�

　　“貨車45852次1道開寶雞方向，信號好了，準備開車�！�18時28分，收到行車指令，薛敏強按規(guī)定復(fù)誦后，手持信號燈，肩上戴著記錄儀，胸前掛著一個對講，筆直地站立在站臺上，目之所及，機車燈如炬射向前方，薛敏強的信號指揮下，猶如長龍一般的列車緩緩駛向夜色中，很快便融為一體，了無蹤跡。

　　“沒想到從陜西周至到甘肅徽縣跨省上班，這兒山清水秀、空氣清新�！毖γ魪娔昙o小，性格也靦腆，輕聲細語地說道，“從關(guān)中到隴南，起初生活不太習慣，特別想家。”

　　車站地勢較高，旅客進出站需要走三十多級臺階。臨近春節(jié)，在外拼搏的徽縣游子們紛紛拎著大包小包返鄉(xiāng)。出站口處，旅客們拎著沉重的行李下臺階十分不便。薛敏強留意到這一情況后，利用休班或等工間隙，與同批分配到車站的兩名小伙伴商議，主動找到賀亮，要開展志愿活動，為旅客提供一些力所能及的幫助。

　　“今年是我第一次參與春運，以往我都是以旅客的身份體驗春運，只覺得過年時，南來北往、大包小包的旅客特別多。現(xiàn)在身份轉(zhuǎn)變了，我才明白億萬名旅客能夠平安抵達目的地，背后是千萬名不被旅客熟知的鐵路職工在默默付出，而今年春運，我也是這‘千萬分之一’！”談及人生中的首個春運，薛敏強言語中滿是自豪。

　　工作之余，他總是捧著鐵路規(guī)章知識刻苦鉆研。每次下班后，師傅都會給他布置幾條規(guī)章讓他背誦，下次上班時進行提問，而他每次都能對答如流。他那巴掌大的筆記本上，密密麻麻地記錄著各類業(yè)務(wù)知識。工作兩月有余，薛敏臉上的稚氣漸漸褪去，取而代之的是成熟與堅毅。

　　“過年那幾天剛好輪到我上班，雖然不能回家和家人團聚，但一想到我不回家，能夠讓更多的人回家，心里還是很有成就感的�！毖γ魪娬f，我一定會向師傅們好好學習，堅守自己的崗位，負起自己的責任，用實際行動踐行“不怕苦、不服輸、不含糊”的寶成精神。

　　當下，鐵路春運正如火如荼地進行著�！�05后”的薛敏強和他的小伙伴們，以他們略顯稚嫩的肩膀，挑起了春運運輸工作的重擔。他們堅守在各自的崗位上，一絲不茍地接送每一列火車，只為給旅客們送去一路的平安與舒適。(陳燕 郝正國)

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