1月17日14時20分，隨著中國自主研發(fā)迭代至第四代的智慧纜索吊裝系統(tǒng)將最后一節(jié)重約215噸的鋼桁梁平穩(wěn)、精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團(tuán)參建的世界第一高橋——花江峽谷大橋順利合龍。大橋的正式合龍，為實(shí)現(xiàn)2025年下半年建成通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　花江峽谷大橋是六枝—安龍高速公路的主要控制性工程，于2022年1月18日正式開工建設(shè)，主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁加勁梁懸索橋，橋面與水面垂直距離達(dá)625米，幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。大橋建成后，不僅將超越杭瑞高速的北盤江大橋成為世界第一高橋，而且也將成為世界山區(qū)橋梁跨徑第一橋，是名副其實(shí)的“橫豎都是世界第一”橋梁。其中，中鐵寶橋西南分公司參建的花江峽谷大橋鋼桁梁構(gòu)造主要由主桁架、主橫桁架、下平聯(lián)、橋面板塊等組成，共計(jì)93個安裝節(jié)段，總重約22000噸，相當(dāng)于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。

　　在“天無三日晴，地?zé)o三尺平”的貴州山區(qū)開展這樣一項(xiàng)世界級工程的建設(shè)，面臨的不僅是山高谷深，地形險峻，而且風(fēng)力、濕度、溫度等變化莫測，這些都給鋼桁梁的加工制造、安全運(yùn)輸、現(xiàn)場總拼、高空吊裝帶來不小影響，無疑是中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的一只只“攔路虎”。“我們承擔(dān)的鋼桁梁，是大橋的主要承重結(jié)構(gòu)，是大橋組成中的重中之重，可以說是核心中的核心，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失。自花江峽谷大橋項(xiàng)目啟動以來，我們綜合考慮了大橋設(shè)計(jì)思路、生產(chǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自然環(huán)境條件、桿件加工特點(diǎn)等各種因素，最終決定采取‘一橋三地’制造模式，主桁在重慶、自貢加工，橫桁架以及附屬在貴陽、自貢加工，最大限度提高了加工生產(chǎn)效率。生產(chǎn)過程中，通過優(yōu)化工藝方案，從原來的“3+1”拼裝變?yōu)榱怂墓?jié)段連續(xù)拼裝，單輪縮短生產(chǎn)工期3天，使每輪生產(chǎn)時間由12天減少到9天；吊裝作業(yè)中，堅(jiān)持以每天2段的速度均衡推進(jìn)，保質(zhì)保量保工期完成了全橋吊裝任務(wù)，受到業(yè)主的一致肯定和高度贊揚(yáng)�！敝需F寶橋西南分公司花江峽谷大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理梁軍淵介紹道。

　　數(shù)智化管理和數(shù)字化生產(chǎn)的全過程介入，為花江峽谷大橋鋼桁梁加工制造增添了更多的“科技味兒”。中鐵寶橋花江峽谷大橋項(xiàng)目部技術(shù)總工李召表示，3年來，在鋼桁梁加工制造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過使用智能制造信息庫，實(shí)現(xiàn)了對原材料庫存、采購計(jì)劃、生產(chǎn)需求等方面的實(shí)時監(jiān)控和管理；采用預(yù)處理生產(chǎn)線、數(shù)控切割機(jī)、智能套料軟件、BIM及信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的板材智能下料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了板材自動化生產(chǎn)，為加工和配裝環(huán)節(jié)提供高質(zhì)量的部件；采用鋼桁梁數(shù)字虛擬預(yù)拼裝技術(shù)應(yīng)用，徹底解決了安裝精度匹配的技術(shù)難題；采用正交異性鋼橋面板全熔透焊接技術(shù)、接頭板殘余應(yīng)力消除技術(shù)，有效控制了桿件焊接變形；通過與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)和計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)軟件的集成，實(shí)現(xiàn)三位鉆孔同步推進(jìn)，為大橋合龍?zhí)峁┝撕撩准壘�度保證；鋼桁梁節(jié)段預(yù)拼裝采用三維數(shù)字掃描虛擬預(yù)拼技術(shù)+實(shí)體匹配，提升了節(jié)段安裝精度和施工進(jìn)度……“我們堅(jiān)持12小時跟班作業(yè)制度，做到發(fā)現(xiàn)問題在現(xiàn)場、解決問題不過夜，及時解決了施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量和安全問題，確保全橋93段鋼桁梁生產(chǎn)任務(wù)及鋼桁梁節(jié)段尺寸、焊縫、高栓檢測均符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)了全橋桿件一次探傷合格率99.59%、全部桿件裝配‘零擴(kuò)孔’、安全生產(chǎn)‘零事故’的好成績，展示了中鐵寶橋橋梁國家隊(duì)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力”，李召進(jìn)一步說。

　　據(jù)悉，花江峽谷大橋位于國家3A級旅游景區(qū)花江大峽谷風(fēng)景區(qū)上空。大橋建成后，峽谷兩岸的行車時間將由近一個小時縮短到2分鐘。同時，該橋作為貴州省橋旅融合示范性項(xiàng)目工程，將通過建設(shè)“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動體驗(yàn)+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。通過發(fā)揮世界第一高橋的“地標(biāo)效應(yīng)”，帶動周邊旅游資源開發(fā)，讓“黔貨出山”“網(wǎng)貨進(jìn)山”更加方便快捷，助力貴州鄉(xiāng)村全面振興和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(趙輝 楊文新 張海波)

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